Vehiculul Slickline montat pe macara este un camion revoluționar, multi-de service pentru câmpuri petroliere, conceput pentru a consolida operațiunile, a spori siguranța și a reduce dramatic costurile operaționale. Această unitate integrată combină o macara puternică-montată pe camion cu un sistem-de troliu slickline de înaltă performanță într-o singură platformă mobilă. Conceput pentru a răspunde cerințelor riguroase ale zăcămintelor moderne de petrol și gaze, elimină nevoia de mai multe vehicule de asistență și echipaje mari, oferind o soluție eficientă și-eficientă din punct de vedere al costurilor pentru sarcinile de intervenție și întreținere a puțurilor. Designul său inteligent asigură un centru de greutate echilibrat pentru o siguranță rutieră superioară, în timp ce utilizarea componentelor premium precum sistemele hidraulice Rexroth și motoarele Cummins garantează fiabilitate și performanță în medii dure.
Specificații tehnice detaliate și modele
Vehiculul nostru Slickline montat pe macara este oferit în mai multe configurații pentru a se potrivi cu scări și cerințe operaționale specifice. Fiecare model este construit pe un șasiu robust și are un design modular de derapaj pentru flexibilitate.
Tipul 1 și 2: Model de macara 13T cu design cu skid split
Acest model versatil are o macara de 13-tone-montată pe camion cu un sistem cu patru-stabilizatori pentru stabilitate maximă. Caracteristica sa remarcabilă este designul independent, standardizat, split-skid. Derapajul electric și derapajul de funcționare cu troliu pot fi folosite pe platforma vehiculului sau ridicate rapid la sol, permițând setări de funcționare flexibile și interschimbabile.
Șasiu tipic: SINOTRUK ZZ1257N464HF1 (6×4)
Dimensiuni totale: 10050×2500×3950 mm
Capacitatea tamburului troliului: 25.000 ft de sârmă de oțel de 0,16".
Controlul capului de sondă: Echipat cu un dispozitiv de prevenire a exploziilor duble de ram (BOP) de 3.000 psi și cutie de umplere.
Tip 3: Model de macara 12T cu stabilizatori dubli
Un model compact și eficient conceput pentru operațiuni în care este suficientă o capacitate puțin mai mică a macaralei. Utilizează un sistem de stabilizatori dublu de tip H-și menține o viteză mare a liniei pentru operațiuni eficiente.
Macara: capacitate de 12 tone, înălțime maximă de ridicare 21,6 m.
Troliu: Dispune de tamburi dubli cu capacități pentru 7.500 m de sârmă de oțel φ2,8 mm și φ3,2 mm.
Șasiu: SINOTRUK HOWO ZZ1257N4647-B1 (6×4).
Tip 4: Model de macara pentru sarcini grele-20T
Cel mai puternic model al nostru, construit pentru operațiuni solicitante. Dispune de o macara de 20 de tone cu patru stabilizatoare din față și din spate. Cabinele operatorului și troliului se pot roti cu 30 de grade pentru a oferi o vedere fără obstacole asupra capului puțului și a căii de evacuare a cablului.
Șasiu: SINOTRUK ZZ2257N5857C1 (6×6) pentru o capacitate superioară off-de drum.
Macara: moment maxim de ridicare de 520 kN·m, brațul se extinde până la 23 m.
Capacitate suplimentară: Poate fi echipat cu un dispozitiv dedicat de testare a presiunii.
Funcții de bază și avantaje operaționale
1. Funcționare multi-funcțională integrată
Funcția principală a acestui camion Slickline montat pe macara este de a efectua atât servicii de ridicare, cât și servicii slickline cu o unitate integrată. Macaraua de bord se ocupă de demontarea/instalarea echipamentului capului de puț și poate poziționa derapajele, în timp ce sistemul de troliu de precizie efectuează intervenții în fundul puțului. Această integrare este cheia promisiunii de-economisire a costurilor.
2. Operațiuni Slickline de înaltă-eficiență
Echipat cu un troliu robust și un sistem de măsurare, camionul Slickline montat pe macara excelează la:
Îmbunătățirea-de mare viteză: Oferă impacturi puternice și controlate pentru a elibera sculele de foraj sau componentele blocate.
Pescuit de precizie: folosind măsurarea avansată (cum ar fi roata MP20 20-inch) și controlul tensiunii pentru a localiza și a prelua obiecte din sondă.
Testarea presiunii pe cablu și corelarea adâncimii: Efectuarea de diagnosticare și monitorizare precisă a puțurilor.
3. Implementare modulară și flexibilă
Designul standardizat al patinelor permite o flexibilitate operațională remarcabilă. Echipajele pot:
Efectuați toate operațiunile de pe platforma vehiculului pentru viteză.
Descărcați derapajele la sol pentru a crea o zonă de lucru separată și stabilă.
Schimbați potențial unități de derapaj între vehicule pentru întreținere sau configurații specifice-de sarcini.
4. Siguranță și control îmbunătățite
Siguranța este concepută în fiecare aspect:
Stabilitatea vehiculului: Macaraua este montată central pentru a alinia centrul de greutate, iar stabilizatoarele oferă o bază solidă pentru operațiuni.
Sisteme de siguranță a macaralei: includ protecție la suprasarcină, protecție peste-înfășurare și supape de echilibrare multiple.
Siguranța capului sondei: control integrat pentru BOP-uri de 3.000 psi și componente rezistente la-explozie, rezistente la temperatură-înaltă asigură un control sigur al puțului.
Tip 1: Test Derrick Truck
Se adoptă o macara de 13T, echipată cu un sistem de stabilizatori H-tip patru-. Raza sa de lucru și înălțimea de lucru pot îndeplini cerințele de testare a puțurilor în diferite regiuni. Derapajul electric și derapajul de funcționare cu troliu al acestui echipament au design independente și standardizate, permițând utilizarea interschimbabilă a mai multor unități de derapaj. Unitățile de derapare pot fie efectua operațiuni de testare pe platforma vehiculului, fie pot fi ridicate complet la sol pentru a finaliza operațiunile de testare.
Principalii parametri tehnici
|
Articol |
Parametru |
|
|
Vehicul complet |
Dimensiuni totale (lungime × lățime × înălțime) (mm) |
10050×2500×3950 |
|
Masa brută a vehiculului (kg) |
25000 |
|
|
Greutate pui (kg) |
24470 |
|
|
Forma structurală |
Tip de derapaj-montat pe vehicul |
|
|
Şasiu |
Model |
Sinotruk/ZZ1257N464HF1 |
|
Tip de unitate |
6×4 |
|
|
Putere (kw/pm) |
294/1900 |
|
|
Emisia |
Standardul național de emisii VI b |
|
|
Ocupanții-în primul rând |
2 persoane |
|
|
Derapaj |
Aspect |
Split Skid |
|
Material și turnare |
Sudarea oțelului structural cu carbon |
|
|
Accesorii |
Încuietoare din oțel inoxidabil |
|
|
Fereastră din sticlă securizată 3C |
||
|
Blocare standard pentru containere |
||
|
Macara-montată pe camion |
Capacitate nominală de ridicare |
13 tone |
|
Raza maximă de lucru |
21 2 metri |
|
|
Înălțimea maximă de lucru |
22 de metri |
|
|
Sistem hidraulic |
Marca pompei si motorului |
Rexroth |
|
Modul de control |
Control hidraulic |
|
|
Ansamblu troliu |
Capacitate tambur |
Sârmă de oțel de 0,16 inchi, 25.000 ft |
|
Tragere maximă a tamburului |
4.400 lbs |
|
|
Viteza liniei tamburului |
Viteza firului de oțel: 120-20.000 m/h (Jarring, Operațiuni de pescuit) |
|
|
Motor |
Model |
Cummins B3.9CS / 4110C |
|
Putere maximă |
81 kW la 2.500 rpm |
|
|
Capacitatea rezervorului de motorină |
180 L (capacitatea rezervorului de motorină, dedusă din context) |
|
|
Sistem electric |
DC 24V |
Sursa de alimentare: baterie de stocare |
|
Controlul echipamentelor electrice DC 24V |
Projector extern: 1 * 26 W |
|
|
Lumină cabină electrică, lumină cabină troliu, lumină tambur: 3 * 12 W |
||
|
Funcționare Cabină DC Light: 1 * 8 W |
||
|
Lumină rezistentă la explozie-capul puțului: 2 * 50 W |
||
|
Ventilator de răcire cu ulei hidraulic: 300 W |
||
|
Panou de măsurare, supapă electromagnetică, instrument, ventilator |
||
|
PCE |
Dispozitiv de prevenire a exploziilor dublu (BOP) |
Presiune: 3.000 psi |
|
Control cutie de umplutură |
Presiune: 3.000 psi |
|
|
Sistem de contorizare |
Adâncime |
Mod de control: mecanic + electronic |
|
Tensimetru |
Mod de control: hidraulic + electronic |
|
|
Mp20 |
Roată de măsurare de 20 de inci, potrivită pentru pescuit și operațiuni cu sârmă de oțel |
Tip 2: Test Derrick Truck
Se adoptă o macara de 13T echipată cu patru stabilizatori de tip H-, iar raza de operare și înălțimea de operare pot satisface nevoile de testare a puțurilor în diferite regiuni. Derapajul electric și derapajul de funcționare cu troliu al acestui echipament au design independente și standardizate, permițând utilizarea interschimbabilă a mai multor patinări. Derapantele pot fie efectua operațiuni de testare pe platforma vehiculului, fie pot fi ridicate în întregime la sol pentru testare.
Principalii parametri tehnici
|
Articol |
Parametru |
|
|
Vehicul complet |
Dimensiuni totale (lungime × lățime × înălțime) (mm) |
10050×2500×3950 |
|
Masa brută a vehiculului (kg) |
25000 |
|
|
Greutate pui (kg) |
24470 |
|
|
Forma structurală |
Tip de derapaj-montat pe vehicul |
|
|
Şasiu |
Model |
Sinotruk/ZZ1257N464HF1 |
|
Tip de unitate |
6×4 |
|
|
Putere (kw/pm) |
294/1900 |
|
|
Emisia |
Standardul național de emisii VI b |
|
|
Ocupanții-în primul rând |
2 persoane |
|
|
Derapaj |
Aspect |
Split Skid |
|
Material și turnare |
Sudarea oțelului structural cu carbon |
|
|
Accesorii |
Încuietoare din oțel inoxidabil |
|
|
Fereastră din sticlă securizată 3C |
||
|
Blocare standard pentru containere |
||
|
Macara-montată pe camion |
Capacitate nominală de ridicare |
13 tone |
|
Raza maximă de lucru |
21 2 metri |
|
|
Înălțimea maximă de lucru |
22 de metri |
|
|
Sistem hidraulic |
Marca pompei si motorului |
Rexroth |
|
Modul de control |
Control hidraulic |
|
|
Ansamblu troliu |
Capacitate tambur |
Sârmă de oțel de 0,16 inchi, 25.000 ft |
|
Tragere maximă a tamburului |
4.400 lbs |
|
|
Viteza liniei tamburului |
Viteza firului de oțel: 120-20.000 m/h (Jarring, Operațiuni de pescuit) |
|
|
Motor |
Model |
Cummins B3.9CS / 4110C |
|
Putere maximă |
81 kW la 2.500 rpm |
|
|
Capacitatea rezervorului de motorină |
180 L (capacitatea rezervorului de motorină, dedusă din context) |
|
|
Sistem electric |
DC 24V |
Sursa de alimentare: baterie de stocare |
|
Controlul echipamentelor electrice DC 24V |
Projector extern: 1 * 26 W |
|
|
Lumină cabină electrică, lumină cabină troliu, lumină tambur: 3 * 12 W |
||
|
Funcționare Cabină DC Light: 1 * 8 W |
||
|
Lumină rezistentă la explozie-capul puțului: 2 * 50 W |
||
|
Ventilator de răcire cu ulei hidraulic: 300 W |
||
|
Panou de măsurare, supapă electromagnetică, instrument, ventilator |
||
|
PCE |
Dispozitiv de prevenire a exploziilor dublu (BOP) |
Presiune: 3.000 psi |
|
Control cutie de umplutură |
Presiune: 3.000 psi |
|
|
Sistem de contorizare |
Adâncime |
Mod de control: mecanic + electronic |
|
Tensimetru |
Mod de control: hidraulic + electronic |
|
|
Mp20 |
Roată de măsurare de 20 de inci, potrivită pentru pescuit și operațiuni cu sârmă de oțel |
|
Tip 3: Test Derrick Truck
Adoptă o macara de 12T echipată cu stabilizatori dubli de tip H-, iar raza de lucru și înălțimea de lucru pot satisface nevoile de testare a puțurilor din diferite regiuni.
Parametrii de bază și performanța brațului macaralei
|
Articol |
Parametru |
|
Moment maxim de ridicare |
330kN·m |
|
Greutatea maximă de ridicare a brațului de bază |
12t |
|
Lungimea maximă a extensiei brațului |
21m |
|
Înălțimea maximă de ridicare |
21.6m |
|
Raza maximă de lucru |
20m |
|
Greutatea proprie a macaralei |
4.75t |
|
Presiunea maximă de lucru a macaralei |
26MPa |
|
Debitul nominal al sistemului hidraulic |
63+40 l/min |
|
Viteza de ridicare |
12m/s |
|
Mod de operare |
Funcționare manuală/în picioare pe partea dreaptă spate a vehiculului |
|
Tipul structurii stabilizatorului |
Stabilizoare cu dublă-cameră telescopică cutie pătrată |
|
Raza de rotire |
Rotire completă de 360 de grade |
|
Dispozitiv de siguranță |
Protecție la suprasarcină (descărcare), protecție la supraînfășurare (descărcare), supapă de preaplin, supapă de echilibrare de ridicare, supapă de echilibrare de rotire, supapă de echilibrare de ridicare |
|
Mecanism de ridicare |
Mecanism unic de ridicare, constând din motor hidraulic + mecanism planetar (frână normal închisă) |
|
Poziția de plasare a cârligului |
În fața cabinei |
|
Brat telescopic |
Poziția de depozitare a cârligului |
Principalii parametri tehnici
|
Articol |
Parametru |
|
|
Vinci |
Capacitate |
Tambur dublu: sârmă de oțel 7500m (φ2.8mm) Sârmă de oțel 7500m (φ3.2mm) |
|
Capacitate de ridicare |
4400 lbs (20kN) |
|
|
Viteza de ridicare |
Viteza firului de oțel: 120-24000m/h (șoc, pescuit) |
|
|
Formular de transmisie |
Putere-de + Sistem hidraulic + Reductor + Lanț |
|
|
Sistem hidraulic |
Rexroth/DANFOSS |
|
|
Sistem de contorizare |
Benchmark/ASEP |
|
|
Rezistent la{0}explozie |
Rezistent la-explozie și la temperaturi ridicate- |
|
|
Sistem de control al capului de puț |
Capabil să controleze dispozitivul de prevenire a exploziilor dublu și cutia de prevenire a exploziilor |
|
|
Generator |
Harrison 10kW sau alte echivalente |
|
|
Şasiu |
SINOTRUK ZZ1257N4647-B1 (șasiu HOWO) |
|
|
Formularul Drive |
6*4 |
|
|
Dimensiunile totale ale vehiculului Lungime×Latime×Inaltime |
10400mm x 2520mm x 4046mm |
|
|
Transmisia motorului cu ampatament |
4600 mm + 1350mm |
|
|
Model |
WD615.69 |
|
|
Putere |
246kW / 2200 r/min |
|
|
Cuplu maxim |
1350 / 1100~1600 |
|
|
HW19709XST |
||
|
Greutate redusă |
25t |
|
|
Viteza maxima |
80 km/h |
|
|
Unghi de apropiere / Unghi de plecare |
17 grade / 14 grade |
|
Tip 4: Test Derrick Truck
Adoptă o macara de 20T echipată cu patru stabilizatoare față și spate de tip H-. Sistemul de operare și cabinele sistemului de troliu se pot roti cu 30 de grade într-o parte, asigurându-se că plata cablului și vizibilitatea de lucru nu sunt blocate. Raza de lucru și înălțimea de lucru pot satisface nevoile de testare a puțurilor din diferite regiuni.
Parametrii de bază și performanța brațului macaralei
|
Articol |
Parametru |
|
Moment maxim de ridicare |
520 kN·m |
|
Greutatea maximă de ridicare a brațului de bază |
20t |
|
Lungimea maximă a extensiei brațului |
23m |
|
Înălțimea maximă de ridicare |
25m |
|
Greutatea proprie a macaralei |
8.4t |
|
Presiunea maximă de lucru a macaralei |
28MPa |
|
Debitul nominal al sistemului hidraulic |
80+40L/min |
|
Mod de operare |
Funcționare manuală/în picioare pe partea dreaptă spate a vehiculului, |
|
Tipul structurii stabilizatorului |
stabilizatoare cu dublă-cameră telescopică cutie pătrată |
|
Raza de rotire |
Rotire completă de 360 de grade |
|
Dispozitiv de siguranță |
Protecție la suprasarcină (descărcare), protecție la supraînfășurare (descărcare), supapă de preaplin, supapă de echilibrare de ridicare, supapă de echilibrare de rotire, supapă de echilibru de ridicare. |
|
Mecanism de ridicare |
Mecanism unic de ridicare, constând din motor hidraulic + mecanism planetar (frână normal închisă) |
|
Poziția de plasare a cârligului |
Între cabină și partea din față a vagonului |
|
Brat telescopic |
Compus din 1 braț de bază și 4 brațuri telescopice, cu telescopie sincronă |
Principalii parametri tehnici
|
Articol |
Parametru |
|
|
Vinci |
Capacitate |
Sârmă de oțel: 8000 m (φ3 2mm), Sârmă de oțel: 8000 m (φ4,8 mm) |
|
Capacitate de ridicare |
20 kN |
|
|
Viteza de ridicare |
Viteza firului: 120-24000m/h pentru sârmă de oțel φ3.2mm, 120-24000m/h pentru sârmă de oțel φ4.8mm (șoc, pescuit) |
|
|
Formular de transmisie |
Putere-de + Sistem hidraulic + Reductor + Lanț |
|
|
Sistem hidraulic |
Rexroth/DANFOSS |
|
|
Şasiu |
SINOTRUK ZZ2257N5857C1 |
|
|
Sistem de control al capului de puț |
Capabil să controleze dispozitivul de prevenire a exploziilor dublu și cutia de prevenire a exploziilor |
|
|
Formularul Drive |
6×6 |
|
|
Numărul de ocupanți |
2 persoane |
|
|
(Lungime×Latime×Inaltime) |
11490mm×2550mm×4553mm |
|
|
Ampatament |
5800 mm+1400mm |
|
|
Motor |
Model |
D10.38-30 |
|
Putere |
279kW / 2000 r/min |
|
|
Cuplu maxim |
1590 N·m / (1200-1500) r/min |
|
|
Transmitere |
19710 |
|
|
Greutate redusă |
32t |
|
|
Viteza maxima |
76 km/h |
|
|
Unghiul de apropiere |
31 de grade |
|
|
Unghiul de plecare |
17 grade |
|
|
Alţii |
Poate fi echipat cu un dispozitiv de testare a presiunii; Rezistent-la temperaturi ridicate |
|
Domenii de aplicare
Vehiculul Slickline montat pe macara este un activ indispensabil în industria petrolului și gazelor pentru o gamă largă de servicii de sondă:
- Testarea și întreținerea puțurilor:Efectuarea de rutină a diagnosticării puțurilor, rulajelor de măsurare și setarea/recuperarea dopurilor sau supapelor de fund.
- Operațiuni de pescuit:Implementarea de instrumente specializate pentru a recupera eficient echipamentele pierdute sau blocate din sondă.
- De-adăpare și activare puț de gaz:Utilizarea operațiunilor de șoc pentru a stimula fluxul de gaze din puțul.
- Deservirea puțurilor de apă:Efectuarea testelor de presiune pe cablu și intervenție în puțuri de injecție sau producție de apă.
- Asistență pentru explorare și reparare:Furnizarea de ridicare și suport esențial pe cablu în timpul fazelor de reparare și finalizare a puțului.
Tag-uri populare: vehicul slickline montat pe macara, China producători de vehicule slickline montat pe macara, furnizori, fabrică
